Estos son los coches más baratos del mercado según su motor: gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable, eléctrico y de gas

A la hora de comprar un coche, no todo es cuestión de gustos. El precio, el tipo de motor y los gastos asociados a largo plazo pesan -y mucho- en la decisión. Por eso conviene informarse bien antes de dar el paso, sobre todo si el objetivo es encontrar un modelo económico que encaje en el día a día sin disparar el presupuesto.

Para facilitar esa elección, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha actualizado su comparativa de precios, con una clasificación clara de los modelos más asequibles según su tipo de propulsión: gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable, eléctrico o de gas. Un abanico de opciones que permite hacerse una idea rápida de por dónde empezar a buscar sin gastar de más.

Como señala la OCU, aún existen grandes diferencias entre las categorías, lo que hace que adquirir el coche más barato de gasolina o de gas cueste menos de la mitad de precio que comprar el híbrido enchufable más económico.

Motor de gasolina. Etiqueta C

De momento, estos coches pueden circular por la mayoría de las zonas de bajas emisiones (ZBE) y, por su bajo consumo, tal vez lo puedan seguir haciendo en el futuro si las etiquetas de la DGT empiezan a asignarse en función de las emisiones, como ha pedido la OCU.

Motor de gasolina

Etiqueta C

1

Dacia Sandero, 13.940 euros

2

Seat Ibiza, 14.990 euros

3

Citroën C3, 15.240 euros 

4

Toyota Aygo X, 15.500 euros 

5

MG ZS, 16.890 euros

Entre categorías aún hay grandes diferencias: un híbrido enchufable barato duplica a uno de gasolina o gas

Motor diésel. Etiqueta C

Los diésel pequeños con etiqueta C siguen siendo una buena opción por su bajo consumo, pero a la hora de pagar, salen bastante más caros que los de gasolina. En los últimos tiempos, esa diferencia se ha ampliado, sobre todo por el encarecimiento de los sistemas anticontaminación que incorporan los diésel. Si antes rondaba los 2.000 euros, ahora supera ya los 4.000.

Motor diésel

Etiqueta C

1

Fiat Tipo, 18.185 euros

2

Renault Clio, 20.775 euros 

3

Seat León, 25.120 euros

4

Ford Focus, 26.365 euros 

5

Peugeot 308, 26.900 euros

Motor híbrido ligero (mild hybrid). Etiqueta ECO

Estos modelos no se consideran híbridos en sentido estricto, ya que la batería es muy pequeña y el ahorro de consumo frente a la versión convencional del mismo coche es mínimo. Aun así, cuentan con la etiqueta ECO, algo que resulta chocante en vehículos de gran cilindrada, como ha advertido la OCU.

Motor híbrido ligero (mild hybrid)

 Etiqueta ECO

1

Fiat Panda, 14.945 euros 

2

Mazda 2, 18.110 euros 

3

Suzuki Swift, 18.800 euros 

4

Dacia Duster, 22.890 euros 

5

Ford Focus, 23.495 euros

Motor híbrido no enchufable. Etiqueta ECO

Los vehículos de esta categoría logran reducir el consumo hasta un 30%, sobre todo cuando se utilizan en ciudad. A cambio, su precio de salida suele ser más alto que el de los modelos que solo funcionan con gasolina o diésel.

Motor híbrido no enchufable 

Etiqueta ECO

1

Fiat Grande Panda, 18.200 euros 

2

MG3 Hybrid, 18.990 euros 

3

Citroën C3, 19.700 euros

4

Mazda 2 hybrid, 20.500 euros 

5

Peugeot 208, 21.270 euros

Los coches con motor de gasolina aún pueden circular por las ZBE y, por su bajo consumo, es probable que lo puedan seguir haciendo en el futuro

Motor bifuel gasolina-GLP. Etiqueta ECO

Aunque son poco populares en España, los coches a gas aportan ventajas por sus bajas emisiones y el uso de un combustible más económico.

Motor bifuel gasolina-GLP 

Etiqueta ECO

1

Dacia Sandero, 13.940 euros

2

Renault Clio, 17.300 euros 

3

Dacia Jogger, 18.640 euros

4

Mitsubishi Colt, 19.150 euros 

5

EVO 3, 19.400 euros

Motor híbrido enchufable. Etiqueta 0 emisiones

El gasto de combustible y las emisiones de estos modelos varían mucho en función del uso que se haga del modo eléctrico. Por eso, su etiqueta 0 emisiones genera debate, ya que no siempre refleja su comportamiento real. En cuanto al precio, suele ser alto, incluso por encima del de algunos eléctricos puros. Al fin y al cabo, combinan dos sistemas completos en un solo coche. A cambio, permiten circular como un eléctrico en trayectos cortos sin preocuparse por la autonomía, gracias al motor de combustión.

Motor híbrido enchufable 

Etiqueta 0 emisiones

1

Mazda MX30, 29.550 euros

2

Leapmotor C10, 33.725 euros

3

Ford Kuga, 33.865 euros 

4

Seat León, 33.950 euros 

5

MG HS, 34.980 euros

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Motor eléctrico. Etiqueta 0 emisiones

Estos vehículos resultan los más económicos en uso y los que generan menos emisiones, aunque en España sus ventas aún no terminan de despegar a pesar de las subvenciones disponibles. La limitada infraestructura de recarga y un precio más elevado que el de los modelos de gasolina comparables actúan como obstáculos. Sin embargo, la llegada de marcas chinas con ofertas más competitivas ha impulsado el mercado.

Motor eléctrico 

Etiqueta 0 emisiones

1

Dacia Spring, 17.890 euros 

2

BYD Dolphin Surf, 18.780 euros 

3

Leapmotor T03, 18.940 euros 

4

Citroën C3, 22.590 euros

5

Fiat Grande Panda, 23.925 euros

Aunque los coches chinos tienen precios contenidos, conviene señalar que ninguno es el más barato de su categoría. Salvo la tabla que hace referencia  los modelos híbridos enchufables, encabezada por el Mazda MX30,  el resto de rankings están liderados por automóviles europeos, de Dacia y Fiat.