Fernando Alonso se marchaba de la carrera de Miami, ganada por Oscar Piastri, de nuevo en blanco y cabizbajo, tras su decepcionante 15.º puesto. Como en los anteriores cinco grandes premios de este 2025 que en su inicio está resultando nefasto para el asturiano y su escudería Aston Martin, la séptima de las 10 del campeonato.
No se están cumpliendo las expectativas del equipo verde ni del asturiano, que aspiraban a volver a estar entre los cuatro mejores constructores, sobre todo con la incorporación del mago de la aerodinámica, Adrian Newey -que no es el responsable del actual AMR25-.
Sin puntos en seis carreras
El 11.º puesto de Suzuka y el 11.º de Yeda han sido los mejores resultados de un Alonso que no oculta su descontento con el coche y con el equipo
Al finalizar la carrera de Miami, en la que Alonso salía 17.º y no progresó más allá del 14.º, el asturiano expresó su decepción con los resultados que está obteniendo: abandono en Australia por accidente, abandono en China por un problema con los frenos de su coche, 11.º en Japón (que consideraba “un pequeño milagro”), 15.º en Bahréin (por la descalificación de Hülkenberg), 11.º en Arabia Saudí tras evitar un choque con Bortoleto, y el 15.º puesto de Miami. Cero puntos en seis carreras. Su compañero, Lance Stroll, suma 14.
Unos pobres resultados que suponen el peor arranque de temporada de Alonso desde su debut en la F1 con Minardi en el 2001 (tres abandonos, un 12.º y dos 13.º) y su primer año del proyecto McLaren-Honda en el 2015 (cuatro abandonos, un 12.º y un 11.º).
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A diferencia de estos dos precedentes (su estreno con 19 años a los mandos del peor coche, y la falta de rodaje de Honda en su regreso a la F1), la situación actual es más decepcionante para Alonso, en su tercer curso con Aston Martin, tras un primer año (2023) muy ilusionante y esperanzador, con cinco podios en las seis primeras carreras.
Ahora, el coche verde “es el más lento en las rectas y no tiene agarre”, se queja el asturiano, que también ha cuestionado las estrategias del equipo, como en la Sprint del sábado, en la que pedía cambiar de gomas viendo que se secaba la pista y su ingeniero se lo negaba.
“Hemos perdido tres o cuatro oportunidades ya este año, a ver si la próxima oportunidad no la perdemos”, comentaba Alonso, molesto por estar perdiendo ocasiones para puntuar. Podría haber sumado buenos puntos el sábado si se hubiese calzado los neumáticos slick y acabó contra el muro colisionado por Liam Lawson.
El Aston Martin de Fernando Alonso en la carrera de Miami
“No, no me cansa”, respondía el asturiano al periodista de ESPN Juan Fossaroli sobre si le afecta que no se mejore el rendimiento del AMR25. “Si estuviese cansado, no habría entrado en la Q3... Al principio de año ya sé que son 24 carreras en las que lo normal es no puntuar y lo normal es quedarse fuera de la clasificación tras la Q1”, se encogía de hombros un Alonso con aire resignado ante la realidad que vive.
Al principio de año ya sé que son 24 carreras en las que lo normal es no puntuar y lo normal es quedarse fuera de la clasificación tras la Q1”
“Lo que pasa es que cuando hago el 11.º en Japón y digo que ha sido una de las mejores carreras se malinterpreta. Sé que la posición normal es la que estamos hoy (15.º). Cuando hay un 11.º puesto o entro en una Q3 son prestaciones sobresalientes. Así que esas pequeñas metas que me pongo cada fin de semana de hacer algo más de lo lógico me mantienen bastante motivado”, argumenta el asturiano, el más veterano de la F1, con 43 años y en su 22.ª temporada en el Mundial, con récord de GP disputados (407).
